Pengenalan Produk
Trak pam XCMG HB65V adalah trak pam konkrit dengan prestasi yang cemerlang. Ia mempunyai jeng (boom) setinggi 64.2 meter, iaitu yang tertinggi dalam kelas empat jambatan (four-bridge class) di industri ini, dan mampu memenuhi keperluan pembinaan bangunan tinggi. Dilengkapi dengan enjin German MAN dengan kuasa kuda terbesar dalam industri trak pam empat jambatan, serta dipadankan dengan tangki bahan api 800 liter dan tangki urea 90 liter, memberikan daya tahan yang kuat. Ia menggunakan komponen seperti penebat kapasiti besar dan injap bua (swing valve) berdiameter besar, manakala lengan permulaan ditingkatkan sebanyak 20%, menjadikan kecekapan pam yang lebih tinggi. Selain itu, ia dilengkapi dengan fungsi pemanduan tambahan seperti paparan 360 darjah dan amaran radar kawasan buta, memastikan keselamatan pemanduan. Reka bentuk keseluruhan menggabungkan kecekapan tinggi, keselamatan dan daya tahan panjang, menjadikannya peralatan ideal untuk pelbagai pembinaan konkrit berskala besar.
Spesifikasi
| Projek |
Unit |
parameter |
| Parameter |
- |
HB65V |
| Mesin lengkap |
|
|
| Dimensi |
mm |
14160×2550×4000 |
| Berat keseluruhan mesin |
kg |
46000 |
| Casis |
|
|
| Jenama |
- |
XCMG |
| Model |
- |
XGA5460THBD6WEX |
| Jarak roda |
mm |
2300+5150+1400 |
| Enjin |
|
|
| Model enjin |
- |
WP13.510E62 |
| Kuasa bersih maksimum |
kw |
370 |
| Sistem pengepaman |
|
|
| Jumlah penyampaian teori |
m3/jam |
180 |
| Mengepam tekanan konkrit |
MPa |
10.2 |
| Tempoh pengepaman teori |
Kali/menit |
25-28 |
| Diameter dalam silinder penghantaran × langkah |
mm |
φ260×2000 |
| Boom |
|
|
| Ketinggian boleh dicapai boom |
m |
64.2 |
| Kedalaman boleh dicapai ledakan |
m |
46.4 |
| Jejari putaran boom |
m |
58.7 |
| Sudut putaran boom |
° |
±360 |
| Lain-lain |
|
|
| Jenis cadik |
- |
X leg |
Kelebihan Produk
-
Kestabilan : Trak pam XCMG HB65V telah disahkan oleh 300,000 meter padu pam sebenar dalam tempoh 6 tahun. Dengan menggunakan teknologi mikro-kawalan generasi baharu, ia boleh mencapai pergerakan boom pada tahap sentimeter, memastikan pengagihan bahan yang sangat stabil dan tepat, serta mampu beroperasi secara tepat walaupun dalam keadaan kerja yang kompleks.
-
Penjimatan tenaga : Trak pam menggunakan teknologi injap utama Schwinn bersepadu + injap skirt, dengan kehilangan tekanan yang rendah dan penggunaan bahan api yang kurang. Pada masa yang sama, teknologi penyesuaian sendiri mengikut keadaan kerja mampu menetapkan secara automatik berdasarkan keadaan kerja yang berbeza, seterusnya mengurangkan penggunaan bahan api dan menjimatkan kos operasi.
-
Kecekapan tinggi : Reka bentuk bahagian dalam hopper trak pam XCMG HB65V menggunakan reka bentuk rongga berbentuk aero, mempunyai kecekapan pengisapan yang tinggi. Reka bentuk tompok penghalang penambahan bahan dan kelegaan padat berkesan mengurangkan kebarangkalian penimbunan bahan, menjadikan proses pam lebih lancar serta meningkatkan kecekapan pembinaan.
-
Kebolehtuan : Pengawal keselamatannya dan strategi kawalan memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem. Sistem songsang berketepatan tinggi dan kecekapan tinggi mengurangkan hentaman songsang, memperpanjang jangka hayat komponen yang mudah rosak, mengurangkan kos penyelenggaraan, dan memastikan operasi peralatan yang stabil dalam jangka panjang.
-
Keselamatan : Treler pam XCMG HB65V memakan ruang kecil, mempunyai sokongan yang stabil, dan sesuai untuk operasi sisi tunggal, dengan adaptabiliti tapak yang kuat. Digabungkan dengan teknologi kawalan anti-terbalik OSS dan teknologi galas anti-hentam, sama ada operasi keadaan penuh atau operasi sisi tunggal, ia boleh memastikan kestabilan keseluruhan kenderaan dan menjamin keselamatan operasi.
Aplikasi Produk
-
Pembinaan Taman Perumahan : Trak pam XCMG HB65V boleh digunakan dalam pembinaan bangunan di dalam taman perumahan. Ketinggian tempat meletaknya yang tinggi membolehkan tuangan konkrit untuk bangunan tinggi dengan mudah, manakala operasi boom yang stabil dapat memastikan konkrit dihantar dengan tepat ke kedudukan yang ditetapkan.
-
Pembinaan Lebuh Raya dan Jambatan : Dalam pembinaan lebuh raya dan jambatan, trak pam ini boleh mengangkut jumlah konkrit yang besar secara efisien untuk tuangan pada tiang jambatan, permukaan jambatan dan bahagian lain. Reka bentuknya yang anti-penimbunan dapat memastikan tiada kesumbatan semasa pengepaman jangka panjang, meningkatkan kecekapan pembinaan.
-
Pembinaan kereta api dan lapangan terbang : Projek pembinaan landasan kereta api dan lapangan terbang adalah berskala besar dan mempunyai keperluan tinggi terhadap pemompaan konkrit. Trak pam XCMG HB65V, dengan prestasi yang boleh dipercayai dan pengangkutan bahan yang stabil, boleh digunakan dalam pembinaan landasan lapangan terbang, sub-gred landasan kereta api dan sebagainya, serta mampu menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran pembinaan.
-
Penjimatan air dan pembinaan tenaga : Dalam projek kejuruteraan pengairan dan tenaga seperti pembinaan empangan, trak pam XCMG HB65V mampu mengangkut konkrit ke lokasi yang jauh dan tinggi. Ciri utamanya yang menjimatkan ruang sesuai untuk beroperasi di tapak pembinaan pengairan dengan ruang yang terhad, serta memberikan sokongan kuat kepada pembinaan projek tersebut.
Soalan Lazim
Q : Apakah ketinggian letak maksimum trak pam XCMG HB65V?
A : Ketinggian letak maksimum trak pam XCMG HB65V ialah 64.2 meter, iaitu yang tertinggi dalam kelas empat gandar di dalam industri ini.
Q : Bagaimanakah penggunaan bahan api trak pam ini?
A : Trak pam XCMG HB65V menggunakan teknologi penjimatan tenaga seperti teknologi injap utama bersepadu Schwinn + teknologi injap rok, serta teknologi penyesuaian sendiri mengikut keadaan kerja, dengan penggunaan bahan api yang rendah. Penggunaan bahan api sebenar mungkin berbeza-beza bergantung kepada faktor seperti keadaan kerja dan tabiat pengendalian.
Q : Adakah jangka hayat bahagian mudah rosak trak pam ini panjang?
A : Disebabkan oleh penggunaan sistem reverse berkepersisan tinggi dan kecekapan tinggi yang mengurangkan hentakan semasa reverse, jangka hayat bahagian mudah rosak pada trak pam XCMG HB65V dipanjangkan, dan kitaran penggantian menjadi lebih lama, seterusnya dapat mengurangkan kos penyelenggaraan.